Читайте новини і аналітику про ритейл та e-commerce в Україні на нашій сторінці в Facebook, на нашому каналі в Telegram, а також підписуйтеся на щотижневу email розсилку.
Український паливний ринок дешевшає попри удари по інфраструктурі
25.06.2026
Фото: Wog / Forbes
Ціни на пальне в українських мережах АЗС демонструють тенденцію до зниження, проте на формування вартості впливає не лише ціна на нафту, а й низка додаткових факторів. Про це заявив CEO мережі WOG Андрій Пивоварський, пише Liga.net
Він зазначив, що за останні два місяці в Україні було знищено або пошкоджено понад 150 автозаправних комплексів, а також регулярно фіксуються атаки на нафтобази та інші об’єкти паливної інфраструктури. За його словами, попри ці втрати український паливний ринок продовжує функціонувати завдяки диверсифікованій структурі постачання. Пивоварський підкреслив, що ситуація суттєво відрізняється від російського ринку, де логістика та постачання є більш централізованими, що зменшує гнучкість системи.
"У нас десятки постачальників, різні маршрути імпорту, конкуренція та розгалужена логістика. Якщо випадає одна ланка, її підстраховують інші. Але така модель має свою ціну. Стійкість коштує грошей. Тому коли хтось каже: "Нафта подешевшала, чому не падають ціни на АЗС?", варто пам’ятати просту річ: заправки купують бензин, дизель та газ, а не нафту", – заявив він.
CEO WOG пояснив, що ціни на нафтопродукти залежать від балансу попиту і пропозиції у світі, завантаженості НПЗ, логістики, запасів, сезонних факторів та воєнних ризиків. Також впливає те, що Україна купує пальне за валюту. Окрім цього, ринок вже готується до зими: формуються запаси, бронюються логістичні потужності, укладаються контракти.
"Тому, коли політики роблять гучні заяви щодо цін на пальне, варто розділяти політичні процеси та безпекові. [...] І головне – ціни в Україні вже падають і будуть далі падати. На піку дизель коштував близько 92 грн за літр. Сьогодні середня ціна перебуває в районі 76-77 грн за літр. Тому коли хтось стверджує, що ціни не знижуються, просто згадайте, де вони були зовсім недавно і де знаходяться зараз. Держава має достатньо інструментів контролю та бачить, за якими цінами оператори сьогодні розмитнюють ресурс, законтрактований раніше", – написав Пивоварський.