Риба в Україні подорожчає на 20–30%: пальне та дефіцит у ЄС тиснуть на ціни

Фото: Freepik

Зростання цін на пальне, скорочення пропозиції в ЄС та імпортна залежність підштовхують вартість риби в Україні вгору. Уже зараз окремі позиції подорожчали у 2–3 рази, а найближчими місяцями очікується зростання ще на 20–30% у середньому по ринку. Про це Delo.ua повідомив голова спілки "Риба України", експерт з рибної галузі Любомир Гайдамака

---

За його словами, у промисловому рибальстві переважно використовується бензин, який суттєво подорожчав, що безпосередньо впливає на витрати рибалок. Водночас дизельне пальне відіграє ключову роль у логістиці, транспортуванні продукції та забезпеченні роботи генераторів в аквакультурі, тому його здорожчання опосередковано, але значно підвищує собівартість.

Середня ціна мороженої риби вже перевищує 220–230 грн за кг. Оселедець у роздрібі коштує близько 200–260 грн/кг, скумбрія — 220–300 грн/кг із окремими позиціями понад 350 грн, хек — 180–220 грн/кг.

За останній рік ціни на основні імпортні види риби зросли на 20–40% залежно від сегменту. Найближчим часом очікується додаткове зростання ще на 15–25% через дорожче пальне, логістику та зменшення пропозиції на європейському ринку.

Річкова риба також дорожчає. Базові види, такі як товстолоб, амур і лящ, наразі коштують 85–150 грн/кг, але окремі позиції вже значно дорожчі: карась — близько 200 грн/кг, дунайський оселедець — до 600 грн/кг, що у 2–3 рази більше, ніж торік. Очікується подальше зростання на 20–30%, оскільки цей сегмент частково компенсує дефіцит імпорту.

Скорочення виробництва в ЄС через високі енергетичні витрати та ціни на дизель призводить до зменшення пропозиції. Це формує дефіцит і підвищує ціни, що безпосередньо впливає на Україну як імпортозалежний ринок.

Додатковими ризиками залишаються порушення логістичних ланцюгів, скорочення вилову, конкуренція за ресурси між країнами та можливі обмеження експорту з боку європейських держав. У разі загострення ситуації можливі перебої постачання, що змусить Україну або платити більше, або швидше переорієнтовуватися на внутрішнє виробництво.

Станом на 2025 рік імпорт риби в Україну становить 348 тис. тонн, тоді як власний вилов — 44,7 тис. тонн, а аквакультура — близько 10,8 тис. тонн. При цьому значна частина промислового вилову припадає на води поза юрисдикцією України і фактично не впливає на внутрішній ринок.

З урахуванням структури ринку та тіньового сегменту частка імпортної риби фактично становить 93–95%. Прісноводна риба може частково замістити імпорт, але у короткостроковій перспективі — не більше ніж на 10–15% ринку через обмежені виробничі можливості та системні проблеми галузі.

Reuters повідомляло, що через стрімке зростання цін на дизельне паливо на тлі війни з Іраном європейська рибна промисловість опинилася на межі зупинки. Найбільше постраждав сектор вилову у Нідерландах, де щотижневі рахунки за пальне зросли з 12 000 до 30 000 євро.